平面控制测量按精密导线的技术要求进行施测，高程控制测量按精密水准的技术要求进行施测，导线及水准路线应贯穿整个地铁线路的始终，以两站一区间为基准进行严密平差后方可使用，各点wei埋设均应满足规范要求。车站单wei应向区间单wei移交经业主测量队复核合格的底板加密控制点wei，以便进行联测平差。
测量工作在工程建设中的重要做作用：测量工作在道路、桥梁、隧道等工程建设中起着重要的作用，为获得一条最经济、最合理的路线，首先要进行路线勘测、绘制带状地形图和纵横断面图，进行纸上ding线和路线设计，并将设计好的路线平面wei置、纵坡及路基边坡等在地面上标ding出来，以便指导施工。当路线跨越河流，拟设置桥梁跨越之前，应测绘河流两岸的地形图，测ding桥轴线的长度及桥wei处的河床断面，桥wei处的河流比降，为桥梁方案选择及结构设计提供必要的数据。施工时，将桥墩、桥台的wei置在实地上放样到wei，也要进行测设。可以说，道路、桥梁的勘测、设计、施工包括竣工养护等各个阶段都离不开测量技术。
全站仪在路线测量中利用对边测量功能的使用方法。选线ding点：路线选线与ding线按传统的方法确ding路线各导线边的控制点（交点，虚交点，转点等）并设桩志，于此不再骜述。
基平、导线、角度测量：根据全站仪对边测量折线对边（A-B，B-C）功能可以把路线的基平测量、导线测量、角度测量合一进行。架仪于任一通视良好的高点，观测相互连续的导线控制点（每边至少2点），要求至少是相邻导线边二条边以上，越多则进度越快效果越好，相邻两虚交点可视为一边。在不搬站的情况下进行往测和返测，对观测量数据进行立时检校，取其平均值为观测量结果，注意应以路线前进方向为观测数值的符号为准。
显然，其一：以导线点为基平测量的转点，根据实际需要设ding水准点的wei置标志，通过导线点之间的高差测量，进行路线基平测量。其二：导线点之间平距直接测得。其三：通过相邻边的前视边方wei角与后视边方wei角之差，计算得交点转角值。这种方法应在现场进行实时ji外记录。另一方面，若要采用全站仪记录，则可通过坐标测量方法自动记录，测量时可以建立统一坐标系，进行坐标传递测量，注意同时把路线相关控制点一并测量，以便通过数据传输在CAD或专业软件后，便于进行平、纵、横设计时参数的合理确ding，这种方法劳动强度相对低点。
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